年目标一万辆,以科技立命,零跑汽车如何从新能源市场突出重围?


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原车有文化2天前我想分享

对于零跑汽车,它仍然是新能源领域的初学者。该公司成立于2015年,是一家创新的智能电动汽车公司。但是,花了不到四年的时间。今年1月,这款零跑汽车被列入其首款量产车型,零跑S01。在闪电之后,第一批新车于今年6月交付。对于一家新的汽车公司来说,这种发展速度仍然非常困难。

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配备自动驾驶技术的零跑S01不仅是零跑汽车的首款量产车型,而且对于零跑汽车也非常重要。零跑汽车的关键是可以获得建造汽车的资格。一。根据创始人朱江明的说法,SO1定位于“家庭第二辆车,年轻人的第一辆车”。在建立口碑和规模后,零跑将适用于汽车的资格并切入SUV市场。

面对多个问题,零运行并不太忙

实际上,当零运行S01刚刚上市时,收到的最多来自市场。据了解,零跑汽车诞生于安全巨头大华的汽车部门。在2015年12月独立后,它获得了大华的技术和财务支持,并获得了红杉资金的支持。

然而,尽管外界对零质量产品的质量和质量仍有疑问,其中一个原因是零流程没有生产资格,其铸造厂长江电动车也是“新能源“在新能源汽车方面。具有一定的商用车生产经验,但在乘用车领域尚未取得实质性进展。例如,它的纯电动小型SUV Ecool eCOOL,自2016年首次亮相以来,没有音响。

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面对这些疑虑,零跑汽车并没有退缩,而是选择了面对困难。零跑官员还向外界解释说,目前正在申请建造汽车的资格。铸造厂的使用只是一个短期选择,而且是申请资格的时候。据了解,Zero Run还独立开发了世界上第一个“八合一”集成电驱动组件,包括三个电气系统。截至6月底,该公司已获得257项专利技术,显示零运行强度。它也不容小觑。

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此外,7月22日,Zero Run Auto还与华盛集团在杭州签署了战略协议。据了解,华晟集团是中国领先的综合维修和集成服务提供商。经过20多年的品牌沉淀,秉承“诚信,专业,合作,进取”的理念,已成为50多家国际知名OEM的战略合作伙伴。通过与华盛的合作,零跑车全面解决了售后问题,为未来的发展和车辆资质的获取提供了最有利的帮助。

成功完成交付,零运行并不傲慢

有着密不可分的。在零跑S01时,创始人朱江明宣布,为了更好地开发未来的新能源市场,必须首先开始拍摄,所以预计今年年底,零跑S01将挑战交付量的目标。

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今年6月28日,经过几个月的酝酿,这款配备零跑车核心技术的零跑S01终于与车主见面,并成功完成了新车的交付。据报道,在交付前夕,创始人朱江明几乎在一夜之间兴奋地熬夜。根据零跑车的介绍,自2018年预售开始以来,零跑S01的订单数量一直在增加。第一批预售451个名额在不到4个小时内售罄。目前,累计订单已达到4000多个,接近总目标的50%。

此外,7月17日,创始人朱江明在主题沙龙的采访中说:“智能网络时代新势力的突破”,7月的交付目标是400-500。 8月,我希望实现500-1000辆汽车,然后逐步爬坡并释放生产能力。可以看出,创始人朱江明对未来零轨汽车的发展有一个好主意,但至于年底交付汽车的目标,这取决于市场表现的零 - 运行S01。

谈到未来的规划,零运行不是很慢或不是

上面提到的2019年零跑汽车的目标是交付S01的第一个生产型号。不过,创始人朱江明也表示,即使目标没有实现,也没有什么。这不是一个大数目,该组可以消化数千个单位。盈利能力不是新车公司的主要任务。首先,我们必须首先扩大规模。事实上,目前的零跑汽车正在为未来做好更好的发展计划。

在技术方面,在建造汽车的新力量中,Zero Run是唯一一家声称完全开发自主驾驶技术的公司。去年4月,Zero Run Auto宣布与大华共同开发AI自动驾驶仪芯片。除了上面提到的三电系统,还有智能网络连接系统;用于自动驾驶感知的传感器,摄像机和雷达;决策和控制的组成部分;和自动驾驶的计算平台和深度学习平台。零跑汽车自主研发。

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正在批量生产的零运行S01配备22个高精度传感装置,提供11种智能驾驶辅助功能,实现L2级智能辅助驾驶,可通过OTA升级到L3级。此外,零跑车还表示,未来所有车型都将配备自己的研发“Leap Pilot智能驾驶系统”。

在产品方面,Zero Run Car计划在2020年推出两款产品。其中,一款代号为T03的汽车定位微型电动汽车将主要满足城市消费者的需求,同时面向分时,网络汽车市场,T03将于2020年推出。另一款运行C-more的汽车是Zero Run的第一款SUV,于2019年上海车展亮相。根据规划,该车的综合工况不低于500km。计划于2020年底上市,并将于2021年正式交付。

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在量产汽车的同时,零跑汽车也在建立销售网络和服务体系。 2019年,零运行预计将有60多个零运行经验/服务中心投入运营,覆盖全国20多个一线和新线城市。在其他城市,Zero Run将与高品质的新零售平台合作。此外,Zero-Running Motors还表示希望今年能够发展到欧洲市场并为未来的上市打下坚实的基础。

总结

其中一件。

此外,零跑汽车的创始人朱江明也宣布,他希望在未来十年内,零跑车将能够进入国内新能源领域的前五名甚至前三名。但愿望是好的,市场是残酷的。一些业内人士认为,随着新能源政策补贴的下降,行业竞争加剧,新能源市场可能面临重大洗牌。那时,将有不到三家汽车公司能够生存。

因此,市场似乎没有给出运行十年的机会。面对当前的市场发展趋势,零跑车也是一个非常大的挑战。不仅有像威莱和比亚迪这样的行业枷锁,而且刚刚加入的一些传统汽车公司的实力也不容小觑。让我们拭目以待,看看零跑汽车能否在新能源市场的游戏中获胜。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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对于零跑汽车,它仍然是新能源领域的初学者。该公司成立于2015年,是一家创新的智能电动汽车公司。但是,花了不到四年的时间。今年1月,这款零跑汽车被列入其首款量产车型,零跑S01。在闪电之后,第一批新车于今年6月交付。对于一家新的汽车公司来说,这种发展速度仍然非常困难。

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配备自动驾驶技术的零跑S01不仅是零跑汽车的首款量产车型,而且对于零跑汽车也非常重要。零跑汽车的关键是可以获得建造汽车的资格。一。根据创始人朱江明的说法,SO1定位于“家庭第二辆车,年轻人的第一辆车”。在建立口碑和规模后,零跑将适用于汽车的资格并切入SUV市场。

面对多个问题,零运行并不太忙

实际上,当零运行S01刚刚上市时,收到的最多来自市场。据了解,零跑汽车诞生于安全巨头大华的汽车部门。在2015年12月独立后,它获得了大华的技术和财务支持,并获得了红杉资金的支持。

然而,尽管外界对零质量产品的质量和质量仍有疑问,其中一个原因是零流程没有生产资格,其铸造厂长江电动车也是“新能源“在新能源汽车方面。具有一定的商用车生产经验,但在乘用车领域尚未取得实质性进展。例如,它的纯电动小型SUV Ecool eCOOL,自2016年首次亮相以来,没有音响。

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面对这些疑虑,零跑汽车并没有退缩,而是选择了面对困难。零跑官员还向外界解释说,目前正在申请建造汽车的资格。铸造厂的使用只是一个短期选择,而且是申请资格的时候。据了解,Zero Run还独立开发了世界上第一个“八合一”集成电驱动组件,包括三个电气系统。截至6月底,该公司已获得257项专利技术,显示零运行强度。它也不容小觑。

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此外,7月22日,Zero Run Auto还与华盛集团在杭州签署了战略协议。据了解,华晟集团是中国领先的综合维修和集成服务提供商。经过20多年的品牌沉淀,秉承“诚信,专业,合作,进取”的理念,已成为50多家国际知名OEM的战略合作伙伴。通过与华盛的合作,零跑车全面解决了售后问题,为未来的发展和车辆资质的获取提供了最有利的帮助。

成功完成交付,零运行并不傲慢

有着密不可分的。在零跑S01时,创始人朱江明宣布,为了更好地开发未来的新能源市场,必须首先开始拍摄,所以预计今年年底,零跑S01将挑战交付量的目标。

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今年6月28日,经过几个月的酝酿,这款配备零跑车核心技术的零跑S01终于与车主见面,并成功完成了新车的交付。据报道,在交付前夕,创始人朱江明几乎在一夜之间兴奋地熬夜。根据零跑车的介绍,自2018年预售开始以来,零跑S01的订单数量一直在增加。第一批预售451个名额在不到4个小时内售罄。目前,累计订单已达到4000多个,接近总目标的50%。

此外,7月17日,创始人朱江明在主题沙龙的采访中说:“智能网络时代新势力的突破”,7月的交付目标是400-500。 8月,我希望实现500-1000辆汽车,然后逐步爬坡并释放生产能力。可以看出,创始人朱江明对未来零轨汽车的发展有一个好主意,但至于年底交付汽车的目标,这取决于市场表现的零 - 运行S01。

谈到未来的规划,零运行不是很慢或不是

上面提到的2019年零跑汽车的目标是交付S01的第一个生产型号。不过,创始人朱江明也表示,即使目标没有实现,也没有什么。这不是一个大数目,该组可以消化数千个单位。盈利能力不是新车公司的主要任务。首先,我们必须首先扩大规模。事实上,目前的零跑汽车正在为未来做好更好的发展计划。

在技术方面,在建造汽车的新力量中,Zero Run是唯一一家声称完全开发自主驾驶技术的公司。去年4月,Zero Run Auto宣布与大华共同开发AI自动驾驶仪芯片。除了上面提到的三电系统,还有智能网络连接系统;用于自动驾驶感知的传感器,摄像机和雷达;决策和控制的组成部分;和自动驾驶的计算平台和深度学习平台。零跑汽车自主研发。

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正在批量生产的零运行S01配备22个高精度传感装置,提供11种智能驾驶辅助功能,实现L2级智能辅助驾驶,可通过OTA升级到L3级。此外,零跑车还表示,未来所有车型都将配备自己的研发“Leap Pilot智能驾驶系统”。

在产品方面,Zero Run Car计划在2020年推出两款产品。其中,一款代号为T03的汽车定位微型电动汽车将主要满足城市消费者的需求,同时面向分时,网络汽车市场,T03将于2020年推出。另一款运行C-more的汽车是Zero Run的第一款SUV,于2019年上海车展亮相。根据规划,该车的综合工况不低于500km。计划于2020年底上市,并将于2021年正式交付。

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在量产汽车的同时,零跑汽车也在建立销售网络和服务体系。 2019年,零运行预计将有60多个零运行经验/服务中心投入运营,覆盖全国20多个一线和新线城市。在其他城市,Zero Run将与高品质的新零售平台合作。此外,Zero-Running Motors还表示希望今年能够发展到欧洲市场并为未来的上市打下坚实的基础。

总结

其中一件。

此外,零跑汽车的创始人朱江明也宣布,他希望在未来十年内,零跑车将能够进入国内新能源领域的前五名甚至前三名。但愿望是好的,市场是残酷的。一些业内人士认为,随着新能源政策补贴的下降,行业竞争加剧,新能源市场可能面临重大洗牌。那时,将有不到三家汽车公司能够生存。

因此,市场似乎没有给出运行十年的机会。面对当前的市场发展趋势,零跑车也是一个非常大的挑战。不仅有像威莱和比亚迪这样的行业枷锁,而且刚刚加入的一些传统汽车公司的实力也不容小觑。让我们拭目以待,看看零跑汽车能否在新能源市场的游戏中获胜。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载